Bikeable.ch – Online Nagelbrett

Mit bikeable.ch wurde 2017 eine Plattform aufgebaut, wo VelofahrerInnen die ärgsten Probleme in der Veloinfrastruktur digital auf einer Karte aufzeigen können und zugleich Lösungsvorschläge einbringen. Das Projekt wurde von Anfang an von Pro Velo unterstützt. So soll einerseits politischer Druck gemacht und zugleich ein demokratisches Planungswerkzeug geschaffen werden. Das junge Team von Studierenden, die die Platform entworfen haben, haben die Finanzierung grösstenteils über Crowdfunding zusammengebracht. Aber leider war bisher die Karte rund um Sursee leer.

Nun sind die ersten Punkte auf der Karte aufgetaucht und wir sind alle gefragt, nun auch unseren Beitrag zu leisten. Jede und jeder kann sich gratis registrieren und neue Punkte hinzufügen, Beiträge von anderen kommentieren und abstimmen – so können wir auch wieder Kontakt auf kommunaler und kantonaler Ebene suchen und Ideen einbringen. So einfach gehts:
1) Browser öffnen und auf bikeable.ch surfen


2) Zum registrieren klicken und einen Benutzernamen ausdenken, E-Mail und Passwort eingeben und auf „Senden“ drücken


3) Auf der Startseite einfach einloggen und mitmachen!

Neue Spots kommen auch gleich auf die Startseite, so dass die Diskussion los gehen kann.

Viel Spass beim Ausprobieren und wer Fragen oder Schwierigkeiten mit der Webseite hat, kann auch einfach am Stammtisch vorbeikommen und wir helfen. Das heisst, das nächste Mal, wenn man sich über ein Velo-Infrastruktur Problem aufregt, Natel rausholen, Foto machen und auf bikeable.ch teilen – und so helfen über Missstände aufmerksam machen!

Wie das in Zukunft auch in Sursee aussehen könnte, zeigt beispielsweise Solothurn, wo nicht nur negative (lila), sondern auch positive (blaue) Punke auf der Karte markiert wurden:

Solothurn auf bikeable.ch

Noch mehr Infos auf https://www.facebook.com/bikeable.ch/

Streitfrage: Bezahlparkplätze

Am Dienstag eröffnete der neue Veloparkplatz am Bahnhof Luzern. Das Schweizer Start-Up SmartMo hat einige Technologien zusammengetragen um den Fahrradständer neu zu erfinden. Am September Stammtisch haben wir das für und wieder diskutiert. Auch nationale Medien hat das Thema interessiert, sollen doch solche Veloständer schweizweit zum Einsatz kommen (Watson, Luzerner Zeitung, 20Minuten).

Argumente dagegen:

  • Es gibt schon heute zu wenig Abstellmöglichkeiten. Mit den 50cm breiten, ebenerdigen (nicht Doppelstöckern) wird der Platz ineffizient genutzt, unter dem Strich gehen Plätze verloren.
  • Durch Bezahlparkplätze ensteht ein zwei Klassensystem aus denen, die sich den Luxus leisten können oder wollen, und denen, die das Fahrrad weiterhin gratis abstellen wollen oder müssen.
  • Wenn mit Veloparkplätzen Gewinn gemacht werden kann, werden sie die gratis Parkflächen verdrängen und dazu führen, dass wir am Ende alle dafür bezahlen müssen – oder sehr weit laufen müssen, bis wir es gratis abstellen können.

Argumente dafür:

  • Um neue Nutzergruppen aufs Fahrrad zu bringen, braucht es auch bessere Abstellmöglichkeiten (Diebstahlschutz, Platzgarantie/Reservierungsmöglichkeit, breite Abstellplätze, Fächer für Helme, Lademöglichkeiten). Die Alternative, ein P+R Stellplatz für ein Auto kostet 120 CHF im Monat.
  • Die Kosten (65 Rappen für die erste Stunde, 5 Rappen jede weitere und CHF 1.80 pro Tag ab dem Zweiten) kann sich jeder leisten. Sorgen aber dafür, dass niemand sein Velo für Tage oder Wochen am Bahnhof parkiert
  • Durch effizientere Nutzung der Fläche stehen unter dem Strich mehr freie Plätze zur Verfügung. Und die Allgemeinheit muss nicht das auf- und wegräumen von Velos finanzieren.

Die Diskussion hat auch bei uns am Stammtisch gezeigt, dass die Meinungen bei dem Thema ähnlich wie in den Medienbeiträgen berichtet auseinander gehen. Gerade mit Hinblick auf das Bauvorhaben der Stadt Sursee am Bahnhof eine Velostation zu errichten sollten wir die Diskussion aktiv gestalten. Was haltet ihr davon? Teilt eure Meinung auf unserer Facebook-Seite, diskutiert mit in unserer Whatsapp-Gruppe oder kommt einfach zum nächsten Stammtisch!

Utrecht – Weltgrösste Velostation

Am 13. September hielt Frans Jan van Rossem, Leiter des Fahrradprograms der Stadt Utrecht, im Rahmen des diesjährigen Forum Velostation in Neuchâtel einen Vortrag über die bemerkenswerten Velostationen von Utrecht und ihre Grösste mit 22’000 Plätzen.
Utrecht ist mit 350’000 Einwohnern die viertgrösste Stadt der Niederlande. Besonders bekannt für die Universität, den viel frequentierten Bahnhof mit 200’000 Passagieren täglich (Luzern hat um die 100’000) und die Verkehrsanbindung.
Nun erlangt Utrecht durch seine velofreundliche Politik eine neue Bekanntheitsdimension. in den letzten Jahren sind im Innenstadtbereich zwölf Velostationen entstanden, darunter auch die weltgrösste öffentliche Station am Bahnhof mit 22’000 Abstellplätzen. Alle zwölf Stationen sind überwacht und mit Personal besetzt.
Durch den Ausbau der Fahrradwege und der Umwandlung von Strassen in Fahrradstrassen wählen immer mehr Menschen das Velo als bevorzugtes Verkehrsmittel. Das führt dazu, dass die Hälfte aller Fahrten im Stadtzentrum mit dem Velo zurückgelegt werden (wenn die gesamte Strecke unter 7.5km liegt). Das kann auch mal etwas eng werden, wenn auf manchen Wegen bis zu 33’000 Radler pro Tag unterwegs sind. Auf Twitter wurde auch der erste Velo-Stau gefeiert, als die Velostation am Bahnhof eröffnet wurde. Normalerweise läuft es so:


Zu Stosszeiten gibt es noch fünf temporäre Veloabstellbereiche, die in der Innenstadt beispielsweise am Wochenende geöffnet werden um zusätzliche Kapazitäten zu schaffen.
Die Plätze sind alle bewacht, aber auch elektronisch werden die Platznutzung mit moderner Technik überwacht, so dass man schon am Eingang sieht, wo es noch freie Plätze hat. Ähnlich wie unser Parkleitsystem für Autos in Sursee, gibt es das für Velos in Utrecht.

Folgend zwei Youtube Clips über die politische Motivation zum Bau und ein Einblick in die weltgrösste Velostation:

https://www.youtube.com/watch?v=u9uSsc97S-c

Ich habe bereits meine Frau gefragt, ob Sie mit mir mal nach Utrecht fährt, damit wir uns das mal in Echt vom Velo aus anschauen können.

  • Parkleitsystem innerhalb der Velostation
  • Es darf auch in der Station gefahren werden
  • Selbst unter Treppen hat die Stadt Platz für eine Velostation gefunden
  • Temporäre Station in der Innenstadt

Die Folien des Vortrags können vom Forum Velostation Schweiz hier bezogen werden.